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中国长城汽车走出国外专家称出口是产业发展必然(全文)

发布日期:2019-01-08 18:57来源:未知

  中广网北京21日消息 据经济之声《天下公司》报道,公司无间道,不说不知道。今天(21日),在保加利亚,一家名叫利泰克斯的汽车组装厂正式开始投产,生产方是中国长城汽车。这是中国长城汽车和当地利泰克斯公司的合作项目。今后,这家工厂所生产的汽车将销往欧洲市场。

  一直以来,都是国外汽车企业在中国生产销售汽车,今天这条消息告诉我们,中国自主品牌汽车将首次在欧洲生产销售。通过这一重要举措,能否让中国的自主品牌汽车走向世界?下面一起来关注,中国汽车公司在欧洲第一家工厂投产。成立于1984年的长城汽车股份有限公司目前的产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三个品类,具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。是中国首家在香港H股上市的国有股份制企业。

  长城汽车新闻总监商玉贵表示,长城汽车此次在保加利亚建立的组装厂已经在去年11月中旬就开始试生产,计划年产五万辆轿车,用于投放保加利亚和欧洲市场,并将招聘最多两千名员工。主要生产的车型有三款:哈弗H5运动型多用途车、风骏5皮卡车和排列五跨度走势图南方双彩C10小型轿车。人们最关注的问题是,这几款车将如何定价。商玉贵表示,价格将与国内销售的同样车型略有差异。为了改变国际上对中国汽车低质低价的印象,这几款车的终端售价将比较高,质量也是高标准要求。

  在欧盟生产组装的车必须通过欧盟整车形式认证。目前,这几款车型都已经达到欧盟这项标准。长城汽车目前最关注的是,如何靠性价比提升竞争优势。也就是说,同样的一款车,长城汽车的性能配置和一些国外相似品牌的汽车相比,具有价格优势。商玉贵说,相比我们的优势--性价比高,我国汽车品牌的劣势在欧洲的也比较明显,这一劣势需要一段时间来扭转。

  商玉贵:品牌上确实也存在着弱势,知名度和美誉度还远远比不上人家丰田其他的品牌,我们的办法是为了打破海外用户对中国车低质、低价的概念我们想办法使这个车最高的性价比,只有在慢慢的逐步的一点点的往上滚,真正让用户认识到你这个汽车很值,慢慢也树立起品牌形象。再一个主要是既然走出去就想办法走进去能扎下根来这是一个企业应该做的,既然要做就是做长期打算,包括是售后服务配件建设以及技术服务全部做到位,给海外的用户一个是正规的企业,这是一个大企业。

  人们关注的第二个问题是,为什么长城汽车要在欧盟建立汽车组装厂?去年,在中国国内汽车市场较为低迷的形势下,中国汽车出口却呈现出逆势增长的态势,出口总量大约为85万辆,增速高达50%。商玉贵说,全球战略是长城汽车的集团战略,他们认为汽车如果只在国内销售,很难取得突破,如果海外市场和国内市场齐头并进,会有很好的效果。

  由于欧洲经济不景气,日本厂商三菱汽车公司宣布,将于从2012年年底起关闭在荷兰的汽车生产厂。丰田汽车也削减在欧洲合资厂商的产能。在市场整体疲软的情况下,我国的长城汽车到欧洲建厂,是否存在风险呢?国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为,因为我国汽车品牌和日本处于不同阶段,所以大可不必担忧,而且长城汽车的竞争力也比较强。

  徐长明:这个可能不太一样,用户群可能有些差异,咱们的用户群跟他的用户群本身有差异,另外一个咱们国内的企业目前和日本、韩国的企业处在不同的发展阶段,咱们现在正处在扩张的时期,按照自己的规划和布局可能鉴检应该还是可以考虑的,长城公司在出口的企业里面特别是在做自主品牌企业来讲还是品质算比较好的,出口的目的国跟咱们那几个自主品牌和和目的国都不太一样,都是比较高端的那些国家,所以它的产品设计前几天我到他们那也考察过,他们的产品设计基本上是照着欧洲的标准来做的。

  业内分析认为,中国汽车出口市场呈现较快增长的主要原因,一方面是由于国外经济有所恢复,另一方面则是中国国内车企努力的结果。商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林表示,中国汽车出口是产业发展的必然。

  中国汽车企业的这些跨国经营是中国企业迈入国际化市场的重要尝试,也是企业自身发展的必然选择。但我们也必须认识到,目前,中国汽车出口仍然处于比较初期的阶段,整车出口市场主要集中在东南亚、非洲和中东地区。与世界层次的跨国公司相比,中国企业走出去还有很长的路要走。而要想提高今后的全球汽车出口比例,中国车企还亟需形成自己的强势品牌,这就是人们关注的第三个问题,中国汽车企业在走出去的过程中,如何提升自己的品牌竞争力。

  对于品牌,中国汽车工业协会副秘书长熊传林表示,要改变现状并不容易。为什么中国汽车价钱卖不高?这其中就关系着品牌建设,国际大品牌的品牌议价能力非常强,而这一点却是中国自主品牌的一个软肋。同样的一个产品,中国的牌子如果能挂上一个国外大品牌,价格马上就上去。如果一个国外大品牌车做得非常好,只要挂上中国的自主品牌,马上价钱就下来,这就是一个品牌的议价能力。不管一个产品是否值那么多钱,实际上就是卖一个牌子。在整个这样的环境当中,怎么评价长城汽车走出国外的事情?

  况杰:长城汽车走出国外,我觉得标志性的是进到欧洲,以前看到奇瑞、其他一些厂也在巴西、在印度都有设厂的,但是进入到主流的汽车市场是第一次,这是一个有意义的尝试,即使失败对整个中国汽车行业来说,也是非常值得的一件事情。另外,选择在东欧相对劳动力成本比较低,又避开了欧盟外围的关税,我觉得是非常好的,也完全符合欧盟的标准这个尝试是很有益的。

玛莎拉蒂